Amici e colleghi, quando qualche mese fa le Organizzazioni di Categoria hanno pensato di pianificare questo incontro, si erano prefissati un obbiettivo, quello di confrontarsi con gli amministratori di questa città e, non solo, sull’organizzazione e la gestione del servizio taxi. Inizialmente avevamo pensato, per la verità, ad una giornata di lavoro europea, con l’intento di confrontarci con Amministratori, Operatori, Rappresentanti delle Organizzazioni Sindacali delle imprese taxi e con i Responsabili del servizio taxi delle maggiori città europee. Una iniziativa che, alla luce della buona riuscita di questo convegno, mi sento di rilanciare come operatore del settore, come rappresentante sindacale e speriamo in futuro come amministratore di questa Città, vista l’opportunità che mi è stata data, quella cioè di candidarmi nella Lista Ferrante, per il rinnovo del Consiglio Comunale. L’idea nasceva dal fatto che alcune firme della stampa italiana, a volte anche prestigiose, sostenevano e sostengono sbagliandosi, che il servizio taxi in Italia è bloccato, chiuso, in mano ad una corporazione o lobby. Dimenticando, non conoscendo o peggio, facendo finta di non conoscere che, i comuni stabiliscono il numero delle licenze, i requisiti e le condizioni per il rilascio, le modalità di svolgimento del servizio ed i criteri per determinare le tariffe. Spinti, a mio avviso, dalla voglia di far crescere un movimento di pensiero che, liberalizzare è bello sempre e comunque. Non è così, il servizio taxi per garantire al meglio l’utente deve essere mantenuto all’interno di una regolamentazione. Ora, le relazioni dei Professori, Ambrosini e Rossano, dei colleghi Villa, Severgnini e Luisi, gli interventi dei candidati Sindaci e degli altri ospiti intervenuti, ci danno la possibilità di affrontare il tema con una visione, scevra da pregiudizi e prevenzioni corporative, poiché da ogni intervento si può e, a mio parere, si devono raccogliere le positività delle esperienze maturate. Molte proposte sono condivisibili e necessiteranno nel futuro, un sostegno ed uno sviluppo delle tematiche all’interno contenute. Non farò mancare il mio sostegno, e mi impegno a rendermi interprete di ciò, presso la prossima Amministrazione Comunale. Un sostegno a quanto qui presentato poichè la soluzione del problema traffico è una precondizione, alla quale non possiamo non riconoscere un valore di indispensabilità, per la nostra città. Sarà perciò necessario rafforzare il trasporto pubblico locale, avviando, da subito, la costruzione di nuove linee metropolitane in ambito cittadino e progettandone altre, insieme, alle amministrazioni comunali dell’area milanese, al fine di avere una riduzione sostanziale del traffico di superficie e contribuire ad un miglioramento dell’ambiente. Bisogna pensare per i prossimi 10/15 anni ad una mobilità cittadina diversa da quella attuale, bisogna costruire parcheggi di corrispondenza sulle linee della metropolitana ai bordi della città e realizzare nuovi posti auto per residenti, non a rotazione. Nell’immediato bisogna procedere alla limitazione del traffico privato all’interno delle mura spagnole (Bastioni), sottoponendo la decisione ai cittadini milanesi attraverso un referendum. Lungi da me usare paragoni improponibili per certi aspetti, con altre grandi città europee, ma i Bastioni delle mura Spagnole possono essere paragonati in termini di ampiezza con alcuni boulevard parigini, sui quali convivono flussi di traffico privato e flussi di traffico pubblico. La proposta che avanzo è questa, lungo la cintura dei Bastioni bisogna rimuovere la sosta e realizzare, senza manufatti pericolosi, una corsia preferenziale per il traffico pubblico, parimenti a come accade a Parigi, magari individuando subito alcuni tratti più critici rispetto ad altri. Non possiamo mutuare solo le pensiline di attesa dei passeggeri alle fermate dei bus e taxi. Lo sviluppo del trasporto pubblico locale, come dicevo prima, è una necessità imprescindibile, realizzare una circolare, magari con automezzi a basso impatto ambientale, sui Bastioni delle mura Spagnole è altrettanto necessario. Tutto ciò si potrà concretizzare attivando, un dialogo permanente e un confronto continuo tra tutti i soggetti interessati, residenti, cittadini, ed imprese, facendo comunque rispettare le regole di circolazione e sosta e incentivando l’uso del mezzo pubblico. La mobilità è il primo problema sentito dai cittadini, muoversi in città bene e meglio significa, trovare economie da distribuire in altri settori. Altro tema caro a tutti noi operatori del servizio pubblico e cittadini è la salute, che sempre più è, e deve essere considerato un bene primario per la collettività. Il riferimento giuridico da utilizzare è l’articolo 32 della Costituzione che tutela il diritto alla salute. Vivere un ambiente meno inquinato riduce, anche, fortemente i costi sociali e sanitari indotti a carico dello Stato e delle Regioni. Credo che l’obiettivo che dobbiamo porci è quello di migliorare le condizioni operative, economiche e sociali della categoria dei tassisti, che sono le prime vittime dell’inquinamento ambientale. Lungi da me l’idea di tediarvi con nozioni di carattere scientifico, ma proprio per significare quanto grandi sono le preoccupazioni degli operatori, rispetto a questo tema, riporto solamente alcuni dati, frutto di ricerche ed indagini specializzate. I principali fattori di rischio per la nostra salute nello svolgimento della nostra attività sono: 1. gli idrocarburi aromatici inalati che, attraverso i polmoni, passano nel sangue e si fissano nel fegato dove vengono metabolizzati; 2. le polveri sottili che, sospese nell’aria, legano a loro le parti di idrocarburi e metalli pesanti e producono l’effetto di cui sopra; 3. l’inquinamento acustico, che produce variazioni della pressione arteriosa e della trasmissione degli impulsi nervosi; 4. l’esposizione all’azione dei campi magnetici. L’azione singola e combinata di tutti questi fattori, unita all’accertata azione di mutamento degli idrocarburi aromatici, produce malattie cardiovascolari e tumori. Oltre a quanto detto, voglio porre in evidenza anche un tema che negli ultimi anni all’interno della categoria ha assunto proporzioni rilevanti. Da sempre esiste un difficile rapporto tra taxisti e portieri degli alberghi cittadini, sia riferito agli alberghi più prestigiosi e di gran lusso, sia riferito alle realtà più piccole e più modeste. Il fenomeno, cosiddetto portieropoli, consiste nella ormai generalizzata e diffusa pratica, da parte di alcuni operatori di albergo, di ricorrere ad alcuni elementi del parco taxistico sia di Milano sia dei comuni vicini, ad operatori del servizio di noleggio con conducente o addirittura a soggetti non autorizzati (abusivi), per collocare tutte quelle corse che hanno una rilevanza economica interessante (da € 25,00 in su) ricorrendo all’uso dei telefonini. Questa pratica frutta notevoli proventi che vengono pagati dall’ignaro passeggero, al quale vengono vendute corse a prezzi esorbitanti. Il risultato finale si traduce nel fatto che ai taxisti ,in sosta presso i posteggi collocati fuori degli alberghi più importanti o a quelli chiamati via radiotaxi, non vengano più affidate corse se non quelle a destinazione urbana. A questo tema le Organizzazioni Sindacali devono dedicare una attenzione maggiore di quella fin qua dimostrata, bisogna mettere in atto una task-force della vigilanza, attivando anche intercettazioni ambientali e non solo e reclamare un preciso intervento di chi è preposto al controllo. In questo quadro ho maturato la decisione di accettare la candidatura al Consiglio Comunale, e con l’obbiettivo anche di: - realizzare una relazione fra amministrazione comunale e gli operatori del servizio taxi mediante una interlocuzione diretta e non mediata al fine di far crescere la cultura del servizio taxi; - aumentare la ricettività del mondo politico locale verso i reali problemi della mobilità urbana con particolare riferimento alle attività dei taxi e del trasporto pubblico locale; - dare maggiore valore sociale al settore del taxi, in quanto servizio pubblico, mediante un coinvolgimento permanente sulle scelte relative alla mobilità urbana, e riportare i taxi nelle piazze più importanti di Milano dalle quali sono stati cacciati; - eliminare la logica astratta della liberalizzazione in tutti i suoi aspetti a favore di una capacità progettuale legata al territorio, alle sue funzioni, all’ambiente ed alle sue infrastrutture; - salvaguardare e migliorare le attuali condizioni di erogazione del servizio di taxi mediante scelte tecnologiche avanzate; - valorizzare il ruolo della famiglia sia sul piano sociale, sia sul piano economico, mettendo a disposizione dei cittadini servizi ed economie, in grado aiutare i nuclei familiari in difficoltà composti da soggetti non autosufficienti o disabili; - sollecitare politiche sociali, finalizzate ad allargare la domanda del servizio, attraverso il riconoscimento di un contributo comunale (ticket taxi) a favore dei cittadini milanesi over 65, per gli spostamenti da e per gli ambulatori, consultori o plessi ospedalieri; - concordare con le Organizzazioni di Categoria dei taxisti, una riduzione del 10% del costo della corsa, effettuata dalle donne non accompagnate (Taxi Rosa), nella fascia oraria 21,00 – 6,00; Il TAXI ROSA dovrà essere una opportunità per le donne milanesi, per aumentare la libertà di movimento delle donne anche durante la notte, momento in cui si registra una minore percezione di sicurezza personale e indubbiamente anche un maggior rischio nei propri spostamenti sul territorio urbano. Attraverso questa azione si desidera contribuire a favorire e ad incrementare la partecipazione femminile alla vita sociale e culturale della città. Ogni donna della città potrà usufruire di questo servizio di taxi notturno per recarsi al cinema o a teatro, per partecipare ad una conferenza, per rientrare a casa dopo un turno di lavoro serale, oppure, semplicemente dopo avere trascorso una serata di divertimento, perché la sicurezza delle donne è un bene collettivo. Dobbiamo ridare serenità e sicurezza agli operatori di un settore strategico, quale quello del servizio taxi, primo biglietto da visita per chi arriva in città, e migliorare la vivibilità di tutti i cittadini, al fine di aumentare la qualità e l’efficienza della nostra città. Invito, pertanto, tutti voi a darmi il sostegno, creando consenso intorno a me, consapevole di assumermi il ruolo di portavoce all’interno del Consiglio Comunale e di battermi per il perseguimento del bene comune per il miglioramento del servizio ai cittadini.