STRAORDINARIO RISULTATO

DEL NOSTRO PARTITO,

GRAZIE A TUTTI !!

Nelle giornate del 13 e 14 aprile prossimo si terranno le Elezioni Politiche e si deciderà in quella occasione a quale schieramento i cittadini italiani vorranno affidare le sorti della nazione.

E’ nostra opinione che al di là della parte politica che prevarrà, un compito arduo e difficile attende i vincitori, il presente è infatti avvolto in una profonda crisi di sfiducia che sta riverberando tutta la sua negatività su tutti i settori economici e sociali coinvolgendo in questa spirale di pessimismo tutti gli strati della popolazione.

Sarà pertanto primo compito del futuro governo quello di lanciare un programma che in pochi e ben chiari punti si incarichi di porre rimedio a  quelle scelte, precedentemente operate, che pur ponendosi in un ottica di risanamento dei conti pubblici hanno, di fatto, sottratto risorse ai bilanci familiari mettendo in crisi profondamente non solo all’economie degli appartenenti agli strati sociali più deboli come i lavoratori a basso reddito,  i precari e i pensionati, ma erodendo anche le possibilità di una vasta fetta di appartenenti al ceto medio.

In questo quadro si innesta la vicenda che, come categoria, ci ha coinvolto durante la vita , in questo governo, prima con la richiesta di una liberalizzazione del settore incontrollata che , solo dopo una dura presa di posizione nazionale di tutte le rappresentanze sindacali e l ‘ascesa in sciopero di tutti i tassisti si è riusciti a trasformare in una possibilità per le imprese taxi di svolgere più lavoro liberandole da una serie di pastoie legislative che , di fatto ne impedivano ogni possibilità di flessibilità operativa e conseguentemente ogni possibilità di risposta adeguata ad ogni richiesta di mercato.

Colleghi, però questa vicenda non è chiusa in modo tombale! Era infatti all’esame del passato Governo, su proposta dell’on.  Linda Lanzillotta, un disegno di legge che ancora una volta ritornava sull’ annoso capitolo del trasporto  pubblico locale e che avrebbe  potuto coinvolgerci negativamente, la caduta dell’esecutivo ha di fatto poi annullato tutto ciò, ma esistono affermazioni a voler proseguire in questa direzione nei prossimi tempi.

Sempre più si rende quindi necessario, per garantire un futuro sereno alla Categoria e alle nostre famiglie che si sappiano sfruttare al meglio tutte le capacità e le possibilità che ci vengano offerte.

E’ di questi giorni la candidatura al Parlamento, nelle liste dell’ Italia dei Valori, del nostro presidente Raffaele Grassi, già consigliere Comunale a Milano.

La positività di questa scelta in termini di presenza sui problemi, capacità di acquisizione di informazioni, certezze sulle notizie l’abbiamo già sperimentata    positivamente con riscontri quotidiani nel rapporto tra Amministrazione e Categoria a livello milanese.

Questo ulteriore riconoscimento politico all’impegno del nostro presidente certifica l’apprezzamento che il suo operato ha riscosso anche a livello nazionale, unitamente alla certezza che, Raffele. Qualsiasi sia la sua collocazione, saprà esprimere il massimo impegno nella difesa del nostro lavoro e nella valorizzazione della nostra professionalità, con la tenacia, competenza e assiduità che il lungo tempo trascorso al suo fianco ci ha insegnato essere sue caratteristiche.

“Grazie, Presidente. Confesso che nel ripropormi di intervenire nuovamente su di un caso più volte riportato nei mesi scorsi all’attenzione di quest’Aula, fatico nel recuperare la fiducia sulla funzionalità della nostra Amministrazione. Trattandosi dunque dell’ennesima riproposizione di precedenti segnalazioni, non farò troppi ulteriori giri di parole per denunciare una condizione di degrado semplicemente vergognosa che tormenta l’aerostazione di Milano Linate. Infatti continuano tutt’oggi indisturbati, quanto impuniti, i servizi illegali di trasporto persone abusivi, prospera l’accattonaggio e quei due casi umani, segnalati più volte, che vivacchiano con mille espedienti all’interno dell’aerostazione continuano indisturbati a dare mostra di sé. Questa situazione è esattamente ciò che avevo denunciato in un’interrogazione presentata in quest’aula ormai cinque mesi fa, e consegnata comunque dopo aver segnalato più volte all’attenzione generale la negatività di questa circostanza. Tutte situazioni riprese, tra l’altro, da vari organi di stampa, televisioni comprese, che a suo tempo la descrissero come un’anomalia per una città come Milano. Ora ritengo che non si possa più tardare ad intervenire, a distanza di tre mesi dalle garanzie ufficialmente offerte dall’assessore Croci, che cito testualmente da una sua lettera del 20 novembre in risposta alla mia interrogazione dell’ottobre precedente, concordava nel ritenere che ‘simili situazioni vanno rimosse senza indugio’, e naturalmente non era meno il Presidente della SEA, Avvocato Bonomi, tre giorni dopo per l’esattezza, che aggiungeva con solerzia: ‘non posso che condividere la preoccupazione espressa e la grave situazione, rinnovando l’assoluta disponibilità di SEA alla piena collaborazione per risolvere il problema’. Speravo di avere raggiunto un risultato nell’ottenere l’attenzione e le promesse, sia dell’assessore Croci che dal Presidente della SEA, Avvocato Bonomi, ma devo riscontrare tristemente che le loro parole erano di circostanza, alla prova dei fatti si sono dimostrate il pigro ritualismo di una gestione imbolsita e tutto ciò lo affermo con estrema amarezza, quelle parole erano vane e resteranno tali fino a quando non si darà prova contraria.
Ciò che si chiede, non per accanimento politico, ma semplicemente in virtù del buonsenso, è di raggiungere, da parte di questa Amministrazione, una semplice quanto e sostanziale prova di elementare efficienza. L’abusivismo generalizzato ed il degrado sociale deve essere debellato dall’aerostazione di Milano Linate, e quell’indecoroso, quanto indisturbato spettacolo che l’indigenza offre di se stessa deve essere assolutamente ed immediatamente rimosso, perché a farne le spese davanti al mondo intero è la nostra città, quella stessa città che ci elegge suoi rappresentanti e che da noi si aspetta la capacità di risolvere problemi concreti.
La nostra città, cari colleghi, queste situazioni di degrado in uno dei suoi aeroporti internazionali non lo merita, non lo merita agli occhi dei passeggeri di ogni Paese del mondo che transitano nella nostra aerostazione, non lo merita per l’immagine che ritrova di sè stessa sulle pagine dei giornali, che riportano quello che si denuncia da tempo, ossia: la paralisi delle autorità aeroportuali e degli organi di controllo che si trasforma nel risibile rimpallarsi di responsabilità tra i vari Enti toccati dal problema. Non lo meritano neppure gli operatori aeroportuali, che quotidianamente lavorano sul posto e che altrettanto quotidianamente sono fatti oggetto delle critiche e delle lamentele dei passeggeri, che sono costretti a subire anche loro la pratica di facchinaggio abusivo da parte del solito personaggio che persiste indisturbato nell’inventarsi, all’interno dell’aerostazione, diverse attività, a seconda del proprio estro quotidiano.
Questi operatori inoltre - e naturalmente lo affermo ben consapevole della gravità di tale affermazione – sono letteralmente esasperati dalla inconcepibile inerzia delle autorità aeroportuali e degli organi di controllo; a causa dell’aggravamento di questa situazione, già di per sé degenerata, sono prossimi a mobilitarsi.
Ad aggravare la situazione, come dicevo all’inizio, esiste anche un altro caso: è quello dell’extracomunitario che vive accampato, in forma stabile, in un sottoscala dell’aerostazione, tra materiali di scarto, organici e non, masserizie prive di valore, insomma in una situazione di indigenza che fa prosperare solo i topi e gli scarafaggi.
Colleghi, sono costretto, mio malgrado, ad impegnarmi personalmente, signor Presidente, fino alla soluzione di quest’assurda situazione; sarei più appagato ad occuparmi di altro, ma occorre che qualcuno se ne faccia carico personalmente, altrimenti non se ne esce più da questo stallo. Per tutte queste ragioni ho preso la decisione di trattare, signor Presidente, ogni lunedì, in articolo 21, la situazione di degrado dell’aerostazione di Linate fino a quando non sarà definitivamente risolta. Contemporaneamente chiederò al Presidente Osnato un sopralluogo della Commissione Trasporti, affinché possiate rendervi conto di persona dell’inaccettabilità del contesto che ho fin qui descritto, ovvero della persistenza di una gravosa problematica per l’immagine della nostra città e per gli operatori che devono lavorare in tale contesto. E prima di questo sopralluogo ho intenzione di sottoporre, in occasione della prossima Commissione congiunta Bilancio-Mobilità, di mercoledì prossimo, direttamente al Presidente Bonomi la richiesta di venire a capo dell’intera questione. Come vedete, sono ben deciso ad andare fino in fondo alla risoluzione della questione. Grazie”.

Intervengo per richiamare l’attenzione sulla vicenda del progetto del grosso centro di prima e seconda accoglienza di via Calvino, che se da un lato coinvolte una singola via milanese… sono ben contento e ben lieto che in questo momento l’assessore Masseroli sia in aula, è una questione che riguarda proprio anche la partita dell’Urbanistica; a maggior ragione sono contento della sua presenza. D’altro canto, dicevo, si inserisce in un’area urbana, già messa a dura prova, sotto il profilo del degrado sociale. Emblematica per tutta la zona è la pratica, ormai, consuetudinaria della prostituzione notturna in via Messina e vie limitrofe.
     La situazione di via Calvino, dunque, diventa il paradigma di come sia difficile fronteggiare la tematica delle politiche sociali, dell’urbanistica, dell’immigrazione e della relativa integrazione senza una ferma e coerente programmazione politica. Credo che la vicenda sia nota a tutti quanti, ma come spesso avviene le situazioni problematiche se vengono abbandonate con il passare del tempo non possono che aggravarsi.
     Come ricorderete, in questione qui c’è la costruzione, da parte della Fondazione Fratelli di San Francesco, di un ostello dalla duplice funzione, sia ostello per i senzatetto che mensa per bisognosi, esterni al pensionato stesso. Senz’ombra di dubbio l’evidente intento altro non è che la caritatevole applicazione del sacrosanto diritto all’accoglienza, rivolto, per la maggior parte dei casi, a quei cittadini extracomunitari, ma non solo, che si trovano in difficoltà materiali, se non addirittura miseramente ridotti ad uno stato di indigenza.
     L’intera operazione, che sappiamo consiste nella costruzione di una grande palazzina di cinque piani fuori terra ed uno interrato, essendo stato oggetto di successive varianti di progetto, nel corso di questi ultimi anni, varianti che ne ha fatto lievitare la volumetria complessiva, è stata oggetto di diverse critiche da parte del comitato locale dei cittadini residenti che hanno pervicacemente investito delle proprie contestazioni sia l’Amministrazione Comunale che la Prefettura. Dunque c’è un conflitto implicito al pur nobile intento, conflitto che, appunto, è rappresentato dall’impatto ambientale che una tale massa di diseredati avrebbe con l’intera area.
     Naturalmente siamo tutti d’accordo nel ritenere che le strutture di pubblica utilità debbono inserirsi nel tessuto urbano, senza destare, però, un impatto traumatico nel contesto dell’abitato urbano, avendo perciò cura che i servizi di solidarietà siano distribuiti omogeneamente nel territorio della città, sia nell’interesse degli stessi assistiti che nel rispetto dei nostri cittadini. Ma dobbiamo interrogarci sulla natura di quel limite che tale impatto deve rispettare, dobbiamo rispondere alla legittima preoccupazione di quelle famiglie che rischiano seriamente di entrare a far parte, loro malgrado, di una enclave che assomiglia tanto ad un ghetto predestinato, considerata l’eccezionale concentrazione di diseredati che l’entità dell’intervento assistenziale lascerebbe preventivare.
     Per questo ho già inoltrato la richiesta di un sopralluogo al Presidente della Commissione Lavori Pubblici, Pennisi, appunto un sopralluogo, perché ci rendessimo…”.
Il Presidente Palmeri così interviene:
     “Urbanistica. Presidente della Commissione Urbanistica”.
Il consigliere Grassi così interviene:
     “Urbanistica, chiedo scusa, al Presidente dell’Urbanistica, Pennisi, in modo tale che ci rendessimo conto di persona, esattamente, in quale contesto andrebbe a collocarsi l’erogazione di circa un migliaio di pasti giornalieri oltre ad una già cospicua presenza di 500 posti letto del “megaostello”.
     Ho richiesto, come dicevo, appunto, il sopralluogo, perché sulla legittimità del progetto di costruzione della struttura è stato coinvolto anche il Consiglio di Zona 8, con le relative Commissioni, Urbanistica e Sicurezza, intervento che ha sollecitato l’interesse di mezzi di comunicazione lombardi. Naturalmente in questa disamina dovrà essere altrettanto auspicato il vivo coinvolgimento dell’Assessorato alle Politiche Sociali, che con competenza ed esperienza potrà esprimersi in termini di merito sulla funzionalità di questo progetto che deve legittimare la realizzazione di una struttura di accoglienza che, se non sbaglio, si presenta come una delle più grandi d’Europa. Altresì comunico che presenterò in data odierna un’interrogazione agli Assessori competenti. Grazie”.

L’Amministrazione Comunale è dunque arrivata alla decisione finale sulla controversa gestione della circolazione stradale e del traffico urbano e di conseguenza sui relativi problemi da esso causati che continuano ad affliggere la vita stessa degli abitanti e dei frequentatori della nostra città.

Ecco che finalmente la montagna ha partorito il topolino: dopo 18 mesi di ripensamenti e mediazioni ecco che è stata trovata la quadra del provvedimento.

Ma come spesso succede quando si cerca di accontentare tutti si rischia di non accontentare nessuno, e qui nessuno può dirsi realmente compiaciuto.

Effettivamente soddisfatti, al di là delle dichiarazioni di circostanza, probabilmente non lo sono neppure gli stessi promotori della futura sperimentazione dell’Ecopass.

E d’altra parte questo provvedimento non li può accontentare, neppure bleffando con le dichiarazioni di appartenenza, perché gli effetti dell’espediente sperimentato nei prossimi mesi saranno, anche nella più ottimistica delle previsioni, assolutamente incerti sia sul piano della circolazione quantitativa dei veicoli, la cui diminuzione è tra gli obiettivi  dichiarati, sia sul piano degli introiti economici calcolati con tanta perizia.

L’Amministrazione Comunale non ha ancora dipanato la questione se il ticket per l’Ecopass è una tassa di scopo ovvero se serve a raccogliere quattrini per realizzare infrastrutture e potenziare i mezzi pubblici, o una azione finalizzata alla riduzione dell'inquinamento atmosferico.

Io, non ho un atteggiamento pregiudizievolmente negativo nei confronti dell’ecopass ma il pagamento del ticket adesso è un po’ come acquistare il diritto ad inquinare.

Bisogna dire che altre misure "preparatorie" sarebbero necessarie prima della sua introduzione.

La soluzione al groviglio della mobilità milanese non può prescindere da una forte riduzione del traffico privato e da un piano articolato di interventi il cui fulcro resta il trasporto pubblico collettivo, il suo rafforzamento e la sua incentivazione.

Bisogna costruire all'ingresso della città dei grandi parcheggi di interscambio dove lasciare l’autovettura, non in Piazza Maciachini, prevedere e realizzare ulteriori corsie preferenziali per i mezzi pubblici, magari non solo circolari ma anche radiali, cioè che prevedano l’attraversamento del centro, e quando non si riesce ad abbassare i livelli di inquinamento anche la circolazione a targhe alterne o la chiusura al traffico l'area delimitata dalle mura spagnole.

Per quanto attiene all’inquinamento, l’irriducibile presenza delle polveri sottili che minacciano silenziosamente la nostra salute e l’irrimediabile tempo perso nel traffico milanese richiedono risposte inderogabili nel breve termine, tappe obbligatorie per ogni ordine di priorità.

Inoltre bisogna riconoscere che la città è cambiata e cambia tuttora in continuazione: mutano le esigenze dei suoi abitanti perché muta il loro stile di vita. Ciò che traspare da una prima osservazione è che occorre dilatare l’offerta di servizi per mettere a disposizione della popolazione una fruibilità maggiore: un cambio di rotta nell’organizzazione del funzionamento della città, dall’estensione dell’orario di apertura dei negozi all’aumento sostanziale dei mezzi pubblici fino a tarda sera.

In estrema sintesi: c’è un sistema di offerta che non risponde alle esigenze della domanda.

Per le soluzioni relative alla mobilità la città di Milano non può prescindere  dal dotarsi di un Mobility Manager che modifichi radicalmente l’approccio ai problemi della mobilità cittadina e del suo hinterland, approccio fondamentalmente orientato alla gestione di strategie volte ad assicurare il trasporto delle persone e delle merci in modo efficiente, con riguardo a scopi sociali, ambientali e di risparmio energetico.

L’Amministrazione Comunale si trova di fronte alla necessità, ormai diventata inderogabile, di un approccio multidimensionale alla questione della mobilità cittadina.

La nostra è una zona costantemente a rischio di inquinamento atmosferico, ed abbiamo l’obbligo morale oltre che giuridico di adottare misure adeguate, ai sensi di legge, come la figura del responsabile della mobilità aziendale, il Mobility Manager.

Nonostante le prescrizioni di legge, che ricordo essere sancite dal decreto sulla mobilità sostenibile nelle aree urbane del 27 marzo 1998, Milano da un pò di tempo continua a rinunciare a questo strumento giuridico di progettualità e coordinamento, strumento di basilare necessità in circostanze complesse come quella di una città metropolitana, quale è Milano.

Lasciare una città come Milano senza un Mobility Manager d’area anche solo per pochi mesi vuol dire arrecare un danno alla gestione efficace della mobilità cittadina, perché è necessario un impegno giornaliero continuo per mantenere vivo sul territorio urbano l’interesse alla mobilità sostenibile organizzabile con il mondo privato, che soprattutto a Milano è rappresentato da un tessuto economico di imprese vivo e vitalizzante.

                                                                                     Raffaele Grassi